Cảng Cát Lái nằm trên tuyến đường Nguyễn Thị Định (TP.HCM), là nơi tập trung hơn 70% lượng container xuất, nhập khẩu của cả nước. Lượng xe container ra vào cảng Cát Lái quá nhiều, bình quân khoảng 22.000 xe/ngày, đêm; cá biệt có thời điểm lưu lượng tăng rất cao) khiến đường Nguyễn Thị Định bị quá tải trầm trọng.
UBND TP.HCM vừa có ý kiến chỉ đạo về giải quyết tình hình ùn ứ giao thông, dồn ứ hàng hóa tại khu vực cảng Cát Lái, cảng Phú Hữu.
Theo đó, UBND Thành phố giao Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND thành phố Thủ Đức, Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông và các cơ quan, đơn vị có liên quan khẩn trương xem xét nội dung kiến nghị của Công an Thành phố; chủ động thực hiện các biện pháp theo thẩm quyền, đúng quy định để giải quyết tình trạng ùn ứ giao thông, dồn ứ hàng hóa tại khu vực cảng Cát Lái, cảng Phú Hữu.
Trong quá trình thực hiện, nếu có khó khăn, vướng mắc vượt thẩm quyền thì báo cáo, đề xuất trình UBND Thành phố giải quyết kịp thời.
5 nguyên nhân gây ùn ứ giao thông, dồn ứ hàng hóa tại khu vực cảng
Theo báo cáo của Công an Thành phố, xảy ra tình trạng ùn ứ giao thông, dồn ứ hàng hóa tại khu vực cảng Cát Lái, cảng Phú Hữu là do các nguyên nhân sau:
Thứ nhất, do tình hình thời tiết mưa lớn kéo dài, gây ảnh hưởng trực tiếp đến việc lưu thông của người dân. Khi thời tiết trở lại bình thường thì lượng xe lưu thông tăng cao và tập trung về cảng lớn dẫn đến lưu lượng phương tiện tăng đột biến trong cùng một thời điểm.
Thứ hai, cảng Cát Lái nằm trên tuyến đường Nguyễn Thị Định, là nơi tập trung hơn 70% lượng container xuất, nhập khẩu của cả nước. Lượng xe container ra vào cảng Cát Lái quá nhiều, bình quân khoảng 22.000 xe/ngày, đêm; cá biệt có thời điểm lưu lượng tăng rất cao) khiến đường Nguyễn Thị Định bị quá tải trầm trọng.
Thứ ba, khoảng đầu tháng 8/2023 đến nay, cụm cảng Trường Thọ (cảng Phước Long ICD 3, cảng Tây Nam, cảng Transimex, Sotrans, Phúc Long)... hạn chế hoạt động, lượng hàng hóa và phương tiện trước đây tập trung cụm cảng Trường Thọ đã chuyển sang cảng Cát Lái, do đó số lượng phương tiện tăng đột biến về cảng Cát Lái làm ảnh hưởng đến tình hình trật tự an toàn giao thông tại khu vực cảng Cát Lái trong thời gian gần đây.
Thứ tư, do hàng hóa thông quan phải có phiếu cân, nên các phương tiện di chuyển vào trạm cân Quốc Thịnh nhiều nên thường xuyên gây xung đột giao thông tại khu vực ra vào trạm với đường Nguyễn Thị Định, gây ảnh hưởng dòng xe ra vào cảng Cát Lái.
Thứ năm, vào khung thời gian từ 0h - 6h sáng hôm sau thì khả năng thông quan của cảng chậm hơn do giảm số cửa thông quan và giảm cả số lượng nhân viên làm thủ tục.
Khi nhận được thông tin xảy ra sự cố giao thông phát sinh tại khu vực cũng như sự cố bên trong cảng Cát Lái, Công an Thành phố đã chỉ đạo lực lượng Cảnh sát Giao thông thực hiện ngay các biện pháp bố trí lực lượng, phối hợp để xử lý nhanh các sự cố giao thông, điều tiết và phân luồng giao thông từ xa theo các phương án phối hợp.
Đề xuất một số giải pháp cấp bách
Để góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc trên, Công an TP.HCM đề xuất UBND Thành phố chỉ đạo Sở Giao thông vận tải nghiên cứu thực hiện một số nội dung sau:
Đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án hạ tầng giao thông như: mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh, đường Nguyễn Thị Định, làm đường mới kết nối từ khu vực cảng Phú Hữu ra đường Võ Chí Công.
Bổ sung pin dự phòng cho hệ thống đèn tín hiệu giao thông tại khu vực.
Tổ chức giao thông lại khu vực ra vào trạm cân Quốc Thịnh.
Bố trí các bãi đất trống chưa sử dụng để làm nơi chứa phương tiện khi khu vực cảng bị sự cố.
Phối hợp với các doanh nghiệp trong khu vực cảng có phương án, kịch bản xử lý các sự cố bên trong cảng, đặc biệt phải chuẩn bị đủ trang thiết bị, nhân lực, không để các sự cố trong cảng gây ra tình trạng ùn ứ giao thông kéo dài từ cổng cảng lan ra các tuyến đường xung quanh, ảnh hưởng nghiêm trọng đến tình hình trật tự, an toàn giao thông, gây bức xúc cho người dân lưu thông qua khu vực.
